Economie
Cum se explică prezența tot mai multor companii din agricultură în TOPUL celor mai puternice firme din județul Botoșani
2022 este anul în care pentru prima dată în ultimii ani topul celor mai puternice firme din județul Botoșani nu mai este dominat de marile companii din industria de confecții sau prelucrare ci de companii care acționează în agricultură.
Doly - Com Distribuție, Proagro sau Samcom AS sunt lideri detașați după cifra de afaceri în județ iar o explicație ar putea veni din partea Eurostat, oficiul pentru statistică al Uniunii Europene. Practic, conform acestuia agricultura României a ajuns pe locul 7 în Europa cu afaceri în creștere cu 25% în 2021 față de 2020, afaceri tot mai mari și în creștere.
În 2021, producția agricolă în UE a fost evaluată la 449,5 miliarde EUR în prețuri de bază, ceea ce reprezintă o creștere de 8% față de 2020, anunță oficiul pentru statistică al Uniunii Europene, Eurostat. Această schimbare a provenit dintr-o creștere a prețului pentru bunurile și serviciile agricole în ansamblu (o estimare de +7,5%), volumul producției rămânând puțin schimbat față de 2020 (o estimare de +0,8%).
Aproape trei sferturi din valoarea producției agricole a UE în 2021 a provenit din șapte state membre. Acestea au fost Franța (82,4 miliarde de euro, echivalentul a 18% din totalul UE), Italia (61,2 miliarde de euro, sau 14%), Germania (59,2 miliarde de euro, sau 13%), Spania (57,1 miliarde de euro, sau 13%), Țările de Jos (30,6 miliarde de euro, sau 7%), Polonia (27,9 miliarde de euro, sau 6%) și România (21,1 miliarde de euro, sau 5%).
Majoritatea statelor membre ale UE au înregistrat o creștere a valorii producției agricole în 2021, comparativ cu 2020. Cele mai puternice rate de creștere au fost înregistrate în Bulgaria (+37%), România (+25%) și Cehia (+16%).
În schimb, valorile producției agricole în Finlanda, Malta și Cipru au rămas în linii mari neschimbate în 2021 față de nivelurile lor respective din 2020 și au scăzut în Danemarca (-2%) și Slovenia (-4%).
În rândul altor state membre-cheie, valoarea producției agricole a crescut cu 10% în Spania, cu 8% în Franța și în Țările de Jos, cu 6% în Italia și în Polonia și cu 3% în Germania.
Puțin mai mult de jumătate (55%) din valoarea producției agricole a UE în 2021 provine din culturi (248,7 miliarde EUR, +13% față de 2020). Puțin mai mult de o treime (36%) a provenit de la animale și produse de origine animală (163,1 mld. euro, + 3% față de 2020). Restul provine din servicii agricole și activități secundare.
Costurile inputurilor agricole din UE care nu sunt legate de investiții (consum intermediar) au fost cu 10% mai mari în 2021 decât în 2020.
Modificările valorii producției agricole și a consumului intermediar în 2021 au dus la o creștere cu 6% a valorii adăugate brute generate de agricultură.
Valoarea producției agricole cuprinde valorile producției vegetale, producția animală și “alte elemente”, adică serviciile agricole (de exemplu, prelucrarea produselor agricole sau munca agricolă pe bază de contract) și este inseparabilă de activitățile secundare neagricole (de exemplu, anumite activități agroturistice).
Valorile la prețurile de bază sunt valorile la prețurile de producție din care au fost scăzute impozitele pe produse și adăugate subvențiile pe produse. Cu excepția cazului în care se specifică altfel, toate valorile sunt calculate folosind prețurile și ratele de schimb curente.
Urmăriți știrile Botosani24.ro și pe Google News
Urmăriți Botosani24.ro și pe Google News
Dacă ți-a plăcut articolul și vrei să fii la curent cu ce scriem:
ȘTIREA TA - Dacă ești martorul unor evenimente deosebite, fotografiază, filmează și trimite-le la Botosani24 prin Facebook, WhatsApp, sau prin formularul online.
Economie
TollRo 2026: Noua taxă de drum pentru camioane. Cine plătește și ce se întâmplă cu rovinieta
România schimbă sistemul de taxare a drumurilor pentru vehiculele de transport marfă de peste 3,5 tone. TollRo va calcula taxa în funcție de distanța parcursă, categoria vehiculului și norma de poluare, în timp ce autoturismele vor rămâne în sistemul rovinietei. Intrarea în vigoare a noului mecanism a fost amânată pentru 1 octombrie 2026, informează alba24.ro.
Spre deosebire de rovinietă, care se plătește pentru o perioadă de valabilitate, TollRo funcționează pe principiul „plătești cât circuli”. Practic, transportatorii vor achita taxa în funcție de kilometrii parcurși pe rețeaua națională de drumuri.
Potrivit actului normativ adoptat de Parlament pentru modificarea Legii nr. 226/2023, TollRo și Sistemul de Tarifare Rutieră Electronică din România ar urma să fie introduse de la 31 august 2026. Anterior, legislația prevedea termenul de 1 octombrie 2026, după o amânare stabilită pentru finalizarea testelor tehnice.
TollRo este noul tarif de trecere aplicat vehiculelor de transport marfă cu masa totală maximă autorizată mai mare de 3,5 tone.
Taxa se aplică pe domeniul SETRE România, adică pe rețeaua de drumuri naționale pe care este implementat sistemul electronic de tarifare.
Legea nr. 226/2023 definește TollRo ca tarif de trecere, respectiv suma a cărei plată dă dreptul de a utiliza o anumită distanță între două puncte ale rețelei, în conformitate cu principiul „poluatorul plătește”.
Tariful nu se mai raportează la o perioadă de timp, ca în cazul rovinietei, ci la distanța efectiv parcursă.
Forma actualizată aprobată de Parlament a devansat termenul de aplicare de la 1 octombrie 2026 la 31 august 2026.
Actul normativ adoptat prevede că, începând cu data de 31 august 2026, se introduce Sistemul de Tarifare Rutieră Electronică din România, denumit STRR. Tot de la această dată se introduce TollRo pentru vehiculele de transport marfă cu MTMA mai mare de 3,5 tone.
Cine trebuie să plătească TollRo
TollRo se aplică vehiculelor înmatriculate, concepute și construite pentru transportul de marfă, cu masa totală maximă autorizată mai mare de 3,5 tone.
Sunt incluse și vehiculele de transport mixt încadrate în această categorie. Legea prevede că, din punctul de vedere al TollRo, vehiculele de transport mixt se asimilează vehiculelor de transport marfă.
Prin urmare, noul sistem îi vizează pe transportatorii rutieri de marfă, nu pe șoferii de autoturisme.
Ce se întâmplă cu autoturismele
Pentru autoturisme, autobuze, autocare și vehiculele de transport marfă cu MTMA mai mică sau egală cu 3,5 tone, sistemul bazat pe rovinietă rămâne în vigoare.
Aceste vehicule vor continua să plătească tariful de utilizare în funcție de perioada de valabilitate, nu în funcție de kilometrii parcurși.
TollRo nu înlocuiește rovinieta pentru toate categoriile de vehicule, ci doar pentru transportul de marfă de peste 3,5 tone.
Cum se calculează taxa TollRo
Potrivit Legii nr. 226/2023, TollRo se calculează prin înmulțirea tarifului unitar cu numărul de kilometri parcurși.
Contează masa totală maximă autorizată, clasa de emisii poluante Euro și categoria drumului. În practică, un camion mai greu și mai poluant va plăti mai mult decât un vehicul cu normă Euro mai nouă.
Sistemul include atât costul utilizării infrastructurii rutiere, cât și componenta legată de poluarea atmosferică generată de trafic.
Tarife pentru vehicule între 3,5 și 7,5 tone
Pentru vehiculele de transport marfă cu masa totală maximă autorizată cuprinsă între 3,5 și 7,5 tone, tarifele variază în funcție de tipul drumului și norma Euro.
Pe autostrăzi și drumuri expres, tariful poate ajunge la aproximativ 0,22 lei pe kilometru, în funcție de clasa de emisii.
Vehiculele cu norme Euro mai noi vor avea costuri mai mici, iar cele cu norme de poluare mai vechi vor plăti mai mult.
Tarife pentru camioane de peste 12 tone
Pentru vehiculele de transport marfă cu MTMA de cel puțin 12 tone, tarifele sunt mai mari.
Pe drumurile naționale, acestea sunt cuprinse între aproximativ 0,24 și 0,31 lei pe kilometru.
Pe autostrăzi și drumuri expres, tarifele sunt cuprinse între aproximativ 0,48 și 0,62 lei pe kilometru.
Diferența este dată de norma Euro a vehiculului. Camioanele Euro VI vor plăti mai puțin decât cele Euro III sau mai vechi.
Exemplu de calcul pentru 1.000 de kilometri
Un camion de peste 12 tone, încadrat în norma Euro VI, care parcurge 1.000 de kilometri exclusiv pe autostradă, ar plăti aproximativ 480 de lei.
Pentru același traseu, un vehicul încadrat în Euro III sau într-o normă inferioară ar plăti aproximativ 620 de lei.
Diferența de 140 de lei pentru același traseu arată impactul clasei de emisii asupra costului final.
Pe distanțe mari și pentru flote numeroase, norma Euro a vehiculelor va avea un efect semnificativ asupra cheltuielilor transportatorilor.
Cum poate fi plătită taxa
Legea prevede mai multe modalități de plată pentru TollRo, în funcție de tipul de utilizator și de frecvența curselor.
Pentru deplasările ocazionale, transportatorii vor putea folosi tichetul de rută. Acesta este un document electronic prin care utilizatorul declară traseul înainte de începerea călătoriei și achită taxa corespunzătoare.
O altă variantă este aplicația pusă la dispoziție de CNAIR, prin care taxa poate fi achitată direct, inclusiv de pe telefonul mobil.
Pentru transportatorii care circulă frecvent, sistemul poate funcționa prin SETRo, cu dispozitiv de bord. Acesta înregistrează automat distanța parcursă și permite calcularea taxei fără intervenții repetate din partea șoferului.
Ce este tichetul de rută
Tichetul de rută este o soluție pentru transportatorii care efectuează curse ocazionale sau care nu folosesc permanent rețeaua rutieră din România.
Acesta presupune declararea în avans a traseului și achitarea taxei pentru distanța stabilită.
Legea definește tichetul de rută ca înscris electronic privind înregistrarea în baza de date a informațiilor declarate de utilizator pentru achitarea TollRo, în funcție de masa vehiculului și clasa de emisii poluante.
Tichetul trebuie obținut înainte de utilizarea drumurilor supuse taxării.
Ce este dispozitivul de bord OBU
Dispozitivul de bord, cunoscut și ca OBU, este soluția dedicată transportatorilor care folosesc frecvent rețeaua de drumuri naționale.
Acesta permite înregistrarea automată a distanței parcurse și transmiterea datelor necesare calculului taxei.
Pentru firmele cu flote mari, OBU poate reduce birocrația și riscul de erori, deoarece plata nu mai depinde de declararea manuală a fiecărui traseu.
Sistemul este util mai ales pentru curse repetitive, transport internațional sau activitate zilnică pe rețeaua rutieră națională.
Cum se fac verificările
Controlul plății TollRo se face electronic.
Verificările pot fi realizate pe baza numărului de înmatriculare, a datelor transmise de dispozitivele de bord și a informațiilor din sistemele digitale folosite pentru plata taxei.
Scopul este identificarea vehiculelor care circulă fără plata TollRo sau care folosesc date incorecte privind traseul, masa vehiculului ori norma de poluare.
Neplata taxei constituie contravenție și se sancționează cu amendă, potrivit Legii nr. 226/2023.
Tarife actualizate anual
Tarifele stabilite în lei vor fi actualizate anual.
Actualizarea se face în funcție de indicele prețurilor de consum comunicat de Institutul Național de Statistică.
Această regulă înseamnă că valorile pe kilometru nu vor rămâne fixe pe termen lung. Ele pot crește în funcție de inflație și de actualizările prevăzute de lege.
Pentru transportatori, acest lucru va conta în calculul costurilor anuale, mai ales în cazul firmelor cu flote mari și trasee lungi.
De ce se introduce TollRo
Introducerea TollRo face parte din reforma sistemului de taxare rutieră și din aplicarea Directivei (UE) 2022/362 privind taxarea vehiculelor grele.
Directiva europeană urmărește o taxare mai apropiată de utilizarea reală a infrastructurii și de impactul asupra mediului.
Prin noul sistem, România trece de la o taxă pe timp la o taxă pe distanță pentru transportul greu de marfă. Astfel, un camion care circulă mai mult va plăti mai mult, iar un vehicul mai poluant va avea costuri mai mari decât unul mai puțin poluant.
Reforma este inclusă și în angajamentele asumate de România prin Planul Național de Redresare și Reziliență.
▼ Trimite știrea și prietenilor ▼
Educație
Botoșani: Rezultatele finale la Titularizare 2026, după contestații. Au fost publicate notele candidaților
În urma reevaluării lucrărilor contestate la proba scrisă din cadrul concursului național pentru ocuparea posturilor didactice din învățământul preuniversitar, rata notelor peste 7 (șapte), la nivelul județului Botoșani, a crescut la 54,3%, cu 2,8% față de rezultatele inițiale (51,5%) și cu 9,7% față de 44,6% anul trecut.
Anul acesta, la nivelul județului Botoșani, au fost depuse 122 de contestații. În cazul a 118 contestații (96,72%), notele au fost modificate astfel: pentru 68 de lucrări contestate notele inițiale au fost mărite, pentru 50 de lucrări notele inițiale au fost micșorate, iar 4 candidați au rămas cu notele nemodificate.
În centrele de evaluare au fost notate 530 de lucrări, iar pe tranșe de note, situația finală este următoarea: 288 de candidați au obținut note între 7 și 9,99, 196 de candidați au obținut note între 5 și 6,99, restul obținând note sub 5 (cinci).
Pentru angajarea pe perioadă nedeterminată, candidații trebuie să obțină atât la proba scrisă cât și la inspecția la clasă/proba practică, minimum nota 7 (șapte), iar pentru angajarea pe perioadă determinată, candidații trebuie să obțină atât la proba scrisă cât și la inspecția la clasă/proba practică, minimum nota 5 (cinci).
Repartizarea candidaților care au obținut media de repartizare minimum 7 (șapte), conform art. 74 alin. (3), lit. a) din metodologia-cadru a concursului național, sesiunea 2026, indiferent de statutul acestora, pe posturi didactice/catedre vacante publicate pentru angajare pe perioadă nedeterminată din unitățile de învățământ preuniversitar de stat, la nivelul județului în care au susținut proba practică sau inspecția specială la clasă în profilul postului, indiferent de județul în care au susținut proba scrisă, ierarhizați pe o listă unică, în ordinea descrescătoare a mediilor de repartizare, va avea loc în perioada 5 – 6 august 2026, conform programărilor afișate pe site la adresa https://isjbotosani.ro/.
„Mă bucur că, în urma reevaluării contestațiilor, rata notelor peste 7 (șapte) la nivelul județului Botoșani a crescut față de rezultatele inițiale, cât și față de cele înregistrate anul trecut. Felicit toți candidații pentru implicare și seriozitate, iar celor care au obținut medii peste șapte le urez mult succes la etapa de repartizare pe posturi, programată în următoarele două zile." a declarat prof. Bogdan Gheorghe SURUCIUC, inspector școlar general.
▼ Trimite știrea și prietenilor ▼
Eveniment
Șofer de 36 de ani, prins băut la volan, la Copălău. Avea 0,55 mg/l alcool în aerul expirat
Polițiștii din Flămânzi au oprit pentru verificări, în localitatea Copălău, un autoturism aflat pe marginea drumului. La testarea cu etilotestul, aparatul a indicat 0,55 mg/l alcool pur în aerul expirat. Șoferul a fost dus la spital pentru recoltarea probelor biologice, iar polițiștii au întocmit dosar penal pentru conducerea unui vehicul sub influența alcoolului.
Duminică, polițiștii din cadrul Poliției Orașului Flămânzi, în timp ce se aflau în exercitarea atribuțiilor de serviciu, pe drumul public, din localitatea Copălău, au observat un autoturism aflat pe marginea părții carosabile.
La testarea cu aparatul etilotest, a rezultat o valoare de 0,55 mg/l alcool pur în aerul expirat, conducătorul auto, de 36 de ani, fiind condus la o unitate spitalicească unde i-au fost recoltate probe biologice, în vederea stabilirii cu exactitate a alcoolemiei.
În cauză, polițiștii au întocmit dosar penal sub aspectul comiterii infracțiunii de conducerea unui vehicul sub influența alcoolului sau a altor substanțe.
▼ Trimite știrea și prietenilor ▼
Un bărbat de 56 de ani, dat în urmărire la nivel național, a fost identificat de polițiști în orașul Ștefănești. Pe numele acestuia era emis un mandat de executare a pedepsei cu închisoarea, după ce a fost condamnat la 2 ani, 2 luni și 20 de zile pentru furt. Bărbatul a fost escortat și încarcerat la Penitenciarul Botoșani.
Duminică, polițiștii din cadrul Poliției Orașului Ștefănești au identificat, în localitatea Ștefănești, un bărbat, de 56 de ani, pe numele căruia era emis un mandat de executare a pedepsei cu închisoarea.
Acesta a fost condamnat la 2 ani, 2 luni și 20 de zile pentru săvârșirea infracțiunii de furt.
Mai mult decât atât, bărbatul era dat în urmărire la nivel național.
Bărbatul a fost escortat și încarcerat la Penitenciarul Botoșani, în vederea executării pedepsei.
▼ Trimite știrea și prietenilor ▼
TollRo 2026: Noua taxă de drum pentru camioane. Cine plătește și ce se întâmplă cu rovinieta
Botoșani: Rezultatele finale la Titularizare 2026, după contestații. Au fost publicate notele candidaților
Șofer de 36 de ani, prins băut la volan, la Copălău. Avea 0,55 mg/l alcool în aerul expirat
Bărbat dat în urmărire națională, prins la Ștefănești și încarcerat pentru furt
Trei tineri din Tudora, reținuți după ce ar fi bătut un tânăr într-un local
Tânăr de 22 de ani, din municipiul Botoșani, reținut după ce ar fi furat telefonul unui bărbat
Așa arată eroii: Trei polițiști din Botoșani, apreciați pentru curajul de care au dat dovadă în misiuni care au salvat vieți
Codul portocaliu de caniculă pentru județul Botoșani a fost prelungit
Școala Populară de Arte „George Enescu” Botoșani dă startul înscrierilor pentru noul an școlar
Rezultate finale TITULARIZARE 2026: Notele definitive la proba scrisă, publicate astăzi. Detalii pentru candidați
Video. Polițiștii din Botoșani, antrenați pentru intervenții de zi și de noapte: Ședințe de tragere organizate lunar sau bilunar
„Invitatul Zilei” la Botosani24.ro: Bogdan Suruciuc, Inspector general I.S.J. Botoșani
Un șarpe în bucătărie, altul în beci: Alertă în Călărași și Bucecea. Două apeluri la 112 într-o zi, iar jandarmii au intervenit
„Invitatul Zilei” la Botosani24.ro: Lucian Trufin, directorul ADI ITI „Țara de Sus”
„Invitatul Zilei” la Botosani24.ro: Florin Bulgaru, primarul comunei Răchiți
„Invitatul Zilei” la Botosani24.ro: Cantautorul Robert Condraschi, membru al formației Robert & The Rock Street
Viperă găsită într-o anexă a unei case din Frumușica. Jandarmii au intervenit după un apel la 112
- Înmatriculările de mașini noi s-au prăbușit în iulie: cu 28,2% mai puține decât în 2025. Autoturismele preferate de români
- VIDEO. Spitalul de Boli Infecțioase Cluj, lider național în serviciile ambulatorii. Alin Tișe: "Investițiile au dat rezultate"
- TollRo 2026: Noua taxă de drum pentru camioane. Cine plătește și ce se întâmplă cu rovinieta
- TVA de 9% pentru achiziția locuințelor, până la 30 septembrie. Legea, promulgată de președintele Nicușor Dan
-
Cultura2 zile în urmăVIDEO Părintele Ioan Cozma, instalat în Parohia Vorona Mare. „Să fim firești și să vedem cum am putea să ne mântuim”
-
Eveniment3 zile în urmăCinci vieți salvate, la Iași: Familia unui pacient aflat în moarte cerebrală a acceptat donarea organelor
-
Actualitate2 zile în urmăMOMENTUL DE CULTURĂ. CU GEORGICĂ MANOLE (466)
-
Evenimento zi în urmăVIDEO Cel mai tânăr preot din Protopopiatul Botoșani a fost instalat la Parohia Hlipiceni II. Soția sa este medic
