Pepinierele Direcției Silvice Botoșani produc anual aproximativ 950.000 de puieți forestieri și ornamentali, o mare parte dintre aceștia fiind utilizați pentru regenerarea fondului forestier de stat.

Directorul instituției, Marius Havriș, a declarat pentru agerpres.ro că producția de puieți acoperă atât necesitățile proprii ale regiei, cât și cererea altor direcții silvice din țară.

În pepinierele Direcției Silvice Botoșani sunt cultivate specii variate de arbori, precum gorun, stejar, fag, salcâm, plop, salcie, frasin, paltin, cireș, tei, mălin, nuc negru, sânger, sălcioară și lemn câinesc, dar și diferite sortimente de puieți ornamentali. De asemenea, unele specii, precum frasinul, paltinul, gorunul și mojdreanul, sunt furnizate și altor direcții silvice din țară.

În județul Botoșani, există trei mari pepiniere silvice, situate la Rădăuți Prut, Guranda și Cotu, dotate cu sisteme moderne de irigație cu consum redus de apă. Acestea permit mecanizarea lucrărilor de pregătire a solului, întreținerea culturilor și recoltarea puieților, contribuind la eficientizarea procesului de producție.

Pentru acest an, Direcția Silvică și-a propus să împădurească integral 20 de hectare din fondul forestier de stat și să completeze plantațiile anterioare pe 42 de hectare, acolo unde pierderile au fost cauzate fie de factori naturali, fie de secetă. Totodată, sunt planificate regenerări naturale pe 40 de hectare, în zone unde s-au efectuat tăieri cu regenerare.

Aceste acțiuni fac parte dintr-un efort continuu de protejare și extindere a suprafețelor împădurite, contribuind la menținerea echilibrului ecologic și la creșterea calității fondului forestier din județul Botoșani.

Autoritățile locale din comuna Avrămeni au demarat un nou proiect de infrastructură rutieră, începând lucrările de asfaltare în satul Avrămeni. Viceprimarul George Telișcă a anunțat că investițiile vor continua și în celelalte sate ale comunei, conform promisiunilor făcute locuitorilor.

„Așa cum v-am promis, ne respectăm angajamentele și continuăm să modernizăm comuna noastră. Astăzi au început lucrările de asfaltare în satul Avrămeni, iar în perioada următoare vom extinde aceste investiții și în celelalte sate ale comunei. Vă mulțumim pentru sprijin și înțelegere!”, a transmis viceprimarul George Telișcă.

Modernizarea drumurilor reprezintă una dintre principalele priorități ale administrației locale, având în vedere necesitatea îmbunătățirii accesului pentru locuitori și dezvoltarea infrastructurii rutiere.

Proiectul de asfaltare vine ca răspuns la solicitările comunității și face parte dintr-un plan mai amplu de modernizare a comunei. Locuitorii din Avrămeni se arată mulțumiți de această inițiativă, subliniind importanța unei rețele de drumuri mai sigure și mai eficiente.

Administrația locală îndeamnă cetățenii la răbdare și înțelegere pe durata lucrărilor, care se desfășoară etapizat. În perioada următoare, autoritățile vor anunța programul exact al extinderii asfaltărilor în celelalte sate, astfel încât locuitorii să fie informați despre evoluția proiectului.

Compania de furnizare a energiei termice din Botoșani, Modern Calor SA, a lansat o licitație publică pentru selectarea unei firme specializate care să efectueze lucrările de mentenanță la motoarele termice. Lucrările sunt programate să aibă loc în această vară, iar valoarea totală estimată a contractului se ridică la 3.303.873 lei.

Anunțul a fost publicat pe platforma SEAP, platformă care asigură transparența procesului de achiziție publică. Potrivit documentației tehnice, mentenanța vizează modulul de cogenerare nr. 1, tip JMS 624 GS-N.LC versiunea H02, GE Jenbacher, și include lucrări preventive realizate conform planului de întreținere al producătorului.

Lucrările sunt împărțite în două mari activități. Prima constă în mentenanța preventivă a motorului termic nr. 1, tip J624 – H02 Jenbacher (varianta Shortblock), pentru 30.000 de ore de funcționare. În cadrul acestora, se vor înlocui componente esențiale, inclusiv colectoarele de gaze evacuate și izolația acestora, cu piese noi, originale Jenbacher. De asemenea, motorul termic existent va fi înlocuit cu un alt motor cu mentenanța corespunzătoare numărului de ore de funcționare stabilit.

A doua activitate vizează mentenanța preventivă a instalațiilor auxiliare și conexe ale modulului de cogenerare pentru 10.000 de ore de funcționare, excluzând componentele motorului termic.

Plata pentru aceste lucrări se va efectua în trei tranșe: 20% din valoarea contractului va fi achitată la 15 zile după recepția punerii în funcțiune, 40% în termen de 12 luni și restul de 40% în termen de 24 de luni. Facturile vor fi însoțite de procese-verbale de recepție, declarații de conformitate, certificate de calitate și alte documente tehnice relevante.

“Această investiție în mentenanța echipamentelor de cogenerare are rolul de a asigura funcționarea eficientă și durabilă a sistemului de producție a energiei termice, contribuind astfel la menținerea unui serviciu de calitate pentru botoșăneni”, a explicat directorul Modern Calor SA Botoșani, Bogdan Varasciuc.

România rămâne țara cu cel mai mare număr de decese în accidente rutiere din Uniunea Europeană, cu 77 de victime la un milion de locuitori, potrivit statisticilor oficiale. La nivel european, aproximativ 19.800 de persoane și-au pierdut viața în astfel de tragedii anul trecut, arată date oficiale publicate de autoritățile europene.

Comisia Europeană avertizează că progresele în reducerea accidentelor mortale nu sunt suficiente pentru atingerea obiectivului de reducere la jumătate a numărului deceselor până în 2030. Deși România și Bulgaria au înregistrat o scădere de peste 20% a numărului de victime față de 2019, nivelul rămâne alarmant. Comparativ cu 2023, România a înregistrat o reducere de doar 4% a deceselor rutiere. În contrast, cele mai sigure țări din UE sunt Suedia, Malta și Danemarca, unde s-au înregistrat mai puțin de 25 de decese la un milion de locuitori, față de media UE de 44 de victime la un milion.

Statisticile arată că 52% dintre accidentele fatale din UE au loc pe drumurile rurale, unde infrastructura deficitară și viteza excesivă contribuie la tragedii. Printre cei mai vulnerabili participanți la trafic se numără motocicliștii, pietonii și bicicliștii, care reprezintă aproape 70% dintre victimele accidentelor produse în mediul urban. De asemenea, bărbații sunt implicați în 77% dintre accidentele mortale, iar tinerii și vârstnicii sunt categoriile cele mai expuse riscurilor.

Pentru a combate numărul ridicat de accidente, Comisia Europeană a propus mai multe reforme. Printre acestea se numără actualizarea cerințelor pentru permisele de conducere, care include îmbunătățirea pregătirii șoferilor și adaptarea testelor la noile condiții de trafic. O altă măsură vizează aplicarea transfrontalieră a normelor de circulație, astfel încât șoferii să fie sancționați indiferent de țara în care au comis abateri. În plus, sunt prevăzute reglementări mai stricte privind inspecția tehnică auto, pentru reducerea numărului de vehicule nesigure care circulă pe drumurile europene.

Uniunea Europeană își propune reducerea cu 50% a numărului de decese rutiere până în 2030 și atingerea pragului de zero accidente mortale până în 2050. Pentru ca aceste obiective să devină realitate, România trebuie să accelereze implementarea măsurilor de siguranță rutieră și să îmbunătățească infrastructura.