Parchetul de pe lângă Tribunalul Botoșani a anunțat trimiterea în judecată, în stare de libertate, a unui bărbat din comuna Hudești, acuzat de săvârșirea infracțiunii de dare de mită. Inculpatul, S.D., este acuzat că a încercat să îi ofere unui polițist 200 de lei pentru a scăpa de sancțiunea contravențională.

Incidentul a avut loc pe 27 iulie 2025, atunci când bărbatul a fost depistat conducând pe drumul public un utilaj agricol pentru care nu deținea poliță RCA. În momentul în care agentul de poliție întocmea procesul-verbal, inculpatul ar fi aruncat în interiorul autospecialei suma de 200 de lei, în încercarea de a-l determina pe polițist să nu aplice măsurile legale.

Procurorii au dispus trimiterea în judecată și au solicitat instanței confiscarea banilor oferiți cu titlu de mită, în conformitate cu dispozițiile legale.

Reprezentanții Parchetului subliniază că această etapă a procesului penal marchează finalizarea anchetei și trimiterea rechizitoriului în fața instanței, fără a afecta în vreun fel prezumția de nevinovăție de care beneficiază inculpatul până la pronunțarea unei hotărâri definitive.

Primăria Botoșani a lansat pe platforma SEAP anunțul pentru execuția uneia dintre cele mai ambițioase investiții de mobilitate urbană din ultimii ani: o pasarelă supraterană pietonală și velo care va lega zona de agrement Cornișa de Versantul Pacea, peste DN 29. Proiectul, finanțat prin Programul Regional Nord-Est 2021–2027, are o valoare estimată de 36.795.267,13 lei și intră acum în etapa de achiziție publică.

Noua pasarelă va fi dedicată exclusiv transportului ecologic nemotorizat, iar autoritățile susțin că investiția va transforma mobilitatea în această zonă a municipiului. Obiectivul prevăzut în documentația tehnică autorizată în 2025 prevede o structură impunătoare, cu o lungime totală de 279,03 metri și o desprindere suplimentară de 20,52 metri destinată bicicliștilor. Lățimea platformei va varia între 5,60 și 9,65 metri, iar traseul pasarelei va fi susținut de 19 deschideri, inclusiv una de 22 de metri pentru traversarea DN 29 la un unghi de 90 de grade.

Proiectul urmărește să ofere un acces sigur și rapid între cele două zone, să crească mobilitatea durabilă și să reducă dependența de mașini. Municipalitatea mizează pe o creștere de cel puțin 20% a numărului de pietoni și bicicliști la un an după finalizarea lucrărilor. În același timp, pasarela va fi integrată în rețeaua locală de mobilitate și va contribui la fluidizarea traficului în una dintre cele mai aglomerate zone ale orașului.

Viitoarea construcție se remarcă printr-o arhitectură modernă și o serie de elemente spectaculoase. Suprastructura va fi realizată din grinzi metalice casetate și o dală de beton armat de 20 cm, iar accesul auto neautorizat va fi prevenit printr-un sistem de bolarzi retractabili electromecanici, vizibili și pe timp de noapte datorită iluminării LED integrate. Aceștia se vor ridica în mai puțin de cinci secunde, fiind certificați anti-ram și adaptați pentru intervențiile vehiculelor de urgență.

O zonă acoperită cu design unic va aduce un omagiu patrimoniului botoșănean: o parte a acoperișului va avea forma stilizată a unei viori, gravată cu chipurile lui Mihai Eminescu și George Enescu, iar cealaltă va reproduce silueta unei palete de pictură, decorată cu portretele lui Ștefan Luchian și Elie Radu. Balustrada arhitecturală cu iluminat încastrat va completa imaginea unei pasarele moderne, oferind siguranță și vizibilitate pe timp de noapte.

Pe traseu vor fi amplasate jardiniere din beton încastrate, cu zone de șezut din lemn, concepute să îmbine estetica urbană cu spațiile de relaxare. Finisajele cu beton aparent și lemn tratat vor transforma pasarela într-un spațiu funcțional, dar și plăcut vizual.

Anunțul postat în SEAP menționează și calendarul procedurii: ofertanții pot solicita clarificări până la 20 de zile înainte de termenul limită de depunere, iar autoritatea contractantă va răspunde cel târziu în a 11-a zi înainte de încheierea perioadei de înscriere.

Pasarela Cornișa–Pacea se conturează ca una dintre cele mai importante investiții urbane ale Botoșaniului, un proiect menit să schimbe modul în care locuitorii se deplasează între cele două zone, să reducă poluarea și să creeze un nou reper arhitectural al orașului.

Ministerul Finanțelor a stabilit contul unic în care vor putea fi plătite amenzile rutiere, indiferent de județul în care locuiește persoana sancționată. Ordinul nr. 1823/2025 a fost publicat miercuri în Monitorul Oficial și marchează un pas important spre simplificarea procedurilor de achitare a sancțiunilor contravenționale aplicate persoanelor fizice.

Noul sistem, gestionat prin Trezoreria Statului, urmărește să elimine confuziile generate de conturile diferite ale administrațiilor locale și să asigure o trasabilitate corectă a banilor încasați. Practic, fiecare amendă va putea fi achitată în același cont, iar sumele se vor redistribui automat către autoritățile competente.

Contul unic, denumit „50.09.01 – Cont unic aferent amenzilor contravenționale aplicate persoanelor fizice”, va funcționa atât la Trezoreria operativă centrală, cât și la toate trezoreriile teritoriale din țară.

Plata amenzilor va putea fi efectuată în numerar la ghișee, prin card la POS-urile instituțiilor publice, prin mandate poștale sau online prin platforma ghiseul.ro, fără obligația de a identifica contul specific al localității unde a fost aplicată sancțiunea.

Potrivit informațiilor oficiale, contul va avea trei tipuri de coduri fiscale, în funcție de tipul instituției care încasează banii:
– codul Trezoreriei Statului, pentru sumele plătite prin bancă, mandate poștale sau transferuri între trezoreriile teritoriale;
– codul Trezoreriei teritoriale, pentru plățile făcute direct la ghișeele trezoreriilor din județe;
– codul unităților administrativ-teritoriale, pentru încasările realizate la casieriile primăriilor sau prin platforme electronice utilizate de acestea.

După colectarea sumelor, sistemul va redirecționa automat banii către:
• bugetele locale, dacă persoana amendată are domiciliul în România;
• bugetul de stat, în cazul cetățenilor fără domiciliu în țară sau cu domiciliu necunoscut.

Codul IBAN al contului unic, deschis la Trezoreria operativă centrală, este RO76TREZ999500901XXXXXXX.

Prin implementarea contului unic, Ministerul Finanțelor mizează pe reducerea erorilor în procesarea plăților, pe o evidență clară a sumelor colectate și pe o procedură mult mai rapidă de virare către autoritățile locale. Noul mecanism intenționează să elimine problemele frecvente legate de plăți greșit direcționate și să ofere un sistem național simplificat pentru toți conducătorii auto sancționați.

ANAF va lansa în curând un asistent virtual conversațional (chatbot) bazat pe inteligență artificială, aflat în prezent în faza de testare.

Un chatbot este un program de inteligență artificială conceput pentru a interacționa cu oamenii prin conversații, de obicei prin text (ca pe un site web, într-o aplicație sau într-un sistem de mesagerie).

Chatbotul poate înțelege întrebările utilizatorului și oferă răspunsuri automate, fie bazate pe reguli simple (răspunsuri prestabilite), fie pe modele de inteligență artificială avansate (cum ar fi cele de tip GPT).

Chatbotul ANA va fi destinat în special sprijinirii contribuabililor mici și care va purta numele ANA, scrie Startupcafe.

„Avem și alte servicii pe care le dezvoltăm în continuare. De exemplu, contact center-ul care, de fapt, nu este doar un simplu call-center al Agenției. Este integrat și cu soluția de chat și în viitor va fi integrat și cu o soluție de chatbot”, a anunțat Rodica Duță, director general adjunct al Direcției Generale de Asistență pentru Contribuabili, miercuri, la Summitul de Fiscalitate și Tehnologie organizat de Camera Consultanților Fiscali (CCF).

Rodica Duță a explicat că viitorul „robot” conversațional al instituției va funcționa integrat cu soluția de contact center existentă, pentru a asigura o interacțiune eficientă între contribuabili și agenție.

„La momentul la care chatbot-ul, când va fi implementat, nu va ști să răspundă, va fi integrat cu această soluție de contact center, chat-ul agenției, astfel încât un agent uman să poată să preia conversația dacă inteligența artificială nu va ști să răspundă și astfel încât, eventual, conversația apoi să fie transferată și către un agent uman, în call center”, a afirmat Duță.

În cazurile mai complexe, precum interpretarea unor situații legislative noi, solicitarea va fi redirecționată prin formularul de contact către specialiști pentru analiză, spune ea.

„În cazul în care, chiar și așa, să zicem că e o situație nouă, legislativă, nu poate fi răspuns, aceasta va fi transmisă într-un final, într-un formular de contact pe care, de altfel, îl știți, astfel încât solicitarea să fie analizată la nivel de interpretare a legislației pentru că și inteligența artificială, la momentul de față, o vedem cu anumite limitări, este într-o dezvoltare continuă.

Inteligența artificială, după cum bine știți, învață, de altfel, de la factorul uman, nu se hrănește singură cu informația.

Ea poate să o analizeze și, eventual, să o interpreteze cum vrea sau poate să fie ajutată de factorul uman, astfel încât să fie ghidată în înțelegerea mai bună a textelor pe care le interpretează”, a spus Rodica Duță.

Viitorul chatbot al ANAF se va numi ANA și va reprezenta un pas important în direcția digitalizării și valorificării inteligenței artificiale în relația cu contribuabilii.

Foto: Imagine realizată cu ajutorul AI