Actualitate
Polițiștii spun că dacă retrag carnetele 72 de ore la teste Drugtest, șoferilor NU li se întocmește “dosar penal” ci „lucrare penală”, care poate fi închisă administrativ
Polițiștii susțin că în cazul în care unui șofer i s-a retras carnetul pentru 72 de ore în așteptarea rezultatelor de la INML, acestuia nu i se întocmește “dosar penal” ci „lucrare penală”, procedură care, în opinia polițiștilor, poate fi închisă pe cale administrativă.
Precizarea a fost făcută într-un comunicat de presă emis ieri seară, de polițiștii din România, care au explicat că având în vedere dezbaterea îndreptățită din spațiul public, cu privire întocmirea unor dosare penale (ex:Teleorman, Prahova), în urma testărilor pozitive cu aparatul Drager5000, sunt necesare mai multe precizări.
Iată comunicatul emis de polițiștii români.
Centrul de Informare și Relații Publice din cadrul Poliției Române este abilitat să comunice următoarele:
Înainte de intrarea în vigoare a noilor prevederi din domeniul siguranței rutiere, conducerea Ministerului Afacerilor Interne a relaționat cu factorii decizionali din cadrul Parchetului General, pentru stabilirea unui mod unitar de aplicare a prevederilor Ordinului Comun al M.A.I. şi P.Î.C.C.J. nr. 56/12/C/2014, raportat la OUG 195/2002 privind circulația pe drumurile publice, cu modificările și completările ulterioare ( inclusiv OUG 84 și OUG 97).
În mod concret, facem trimitere la prevederile articolului 4, alin. 2 din Ordinul Comun, mai sus invocat, respectiv : ,,Înregistrarea actului de sesizare se face într-un termen de cel mult 5 zile, cu excepția cauzelor penale urgente, a căror înregistrare se realizează în termen de maxim 12 ore. În cuprinsul acestor termene, se realizează întreg circuitul administrativ intern, de la primirea sesizării până la predarea cauzei organului de cercetare penală al poliției judiciare.”
În acest sens, în situația unui rezultat pozitiv, în urma testării cu aparatul Drager5000, polițiștii întocmesc o lucrare (Este vorba de actul de sesizare, iar nu de un dosar penal), care rămâne la unitatea de poliție, pe parcursul celor 72 de ore, în care instituțiile de medicină legală trebuie să transmită rezultatul probelor biologice aferente.
Dacă în interiorul termenului de 72 de ore, polițiștii primesc de la medicină legală un rezultat negativ, acesta se anexează lucrării de bază(cea menționată în paragraful anterior), iar documentele se înaintează de către Poliție, unității de parchet competente, cu propunere de închidere a procedurii, pe cale administrativă.
Această propunere, a unității de poliție, de închidere pe cale administrativă, într-o astfel de situație, are la bază rezultatul negativ al probelor biologice, emis de medicina legală, și NU presupune o propunere de clasare în accepțiunea Codului de Procedură Penală, ci închiderea pe calea administrativă a lucrării.
Astfel, persoana testată, cu rezultat negativ de la medicină legală, nu este cercetată de organele de poliție, sub nicio formă, în cadrul unui dosar penal.
În situația în care rezultatul de la medicină legală este pozitiv, acesta se anexează lucrării de bază și documentele se transmit unității de parchet competente, unde lucrarea primește un număr unic, respectiv aceasta devine ,,dosar penal”, în care se continuă cercetările și se administrează probe, conform Codului Penal și Codului de Procedură Penală.
Prin urmare, măsura retragerii/reținerii permisului de conducere, pentru 72 de ore, este de natură a înlătura un potențial pericol din traficul rutier, până la primirea rezultatelor de la medicină legală.
Ieri, conducerea Poliției Române a organizat din nou o videoconferință, la care au participat, la nivel teritorial, inspectorii șefi, șefii serviciilor rutiere și purtătorii de cuvânt, activitate în cadrul căreia au fost reprelucrate aspectele de ordin legislativ și administrativ, inclusiv cele menționate în prezenta precizare.
▼ Trimite știrea și prietenilor ▼
Urmăriți Botosani24.ro și pe 
Google News
Dacă ți-a plăcut articolul și vrei să fii la curent cu ce scriem:
ȘTIREA TA - Dacă ești martorul unor evenimente deosebite, fotografiază, filmează și trimite-le la Botosani24 prin Facebook, WhatsApp, sau prin formularul online.
Eveniment
România, regina Europei la canotaj! Șase medalii de aur și locul 1 la Europenele de la Varese
România a încheiat Campionatele Europene de canotaj de la Varese pe primul loc în clasamentul pe medalii, cu șase medalii de aur, una de argint și una de bronz. Tricolorii au scris istorie în Italia, câștigând și cele două probe mixte introduse în premieră în programul Europenelor. Performanța vine cu doar câteva săptămâni înaintea Campionatelor Mondiale de la Amsterdam, informează alba24.ro.
Duminică, România a câștigat două medalii de aur în probele mixte, la dublu vâsle mixt și la opt plus unu mixt. Cele două curse au avut o semnificație specială, pentru că probele mixte au fost incluse în premieră în programul Campionatelor Europene de canotaj.
Aurul de la Varese vine într-un sezon important pentru lotul României, înaintea Campionatelor Mondiale programate la finalul lunii august, la Amsterdam.
Aur pentru România la dublu vâsle mixt
Marian Florian Enache și Iulia-Liliana Bălăucă au câștigat medalia de aur în proba de dublu vâsle mixt, potrivit Agerpres.
Echipajul României s-a impus cu timpul de 6 minute, 27 de secunde și 87 de sutimi.
Pe locul al doilea s-a clasat Germania, cu 6:28.86, iar Italia a completat podiumul, cu 6:30.41.
Victoria este importantă și prin contextul probei. Dublul vâsle mixt a fost introdus în premieră în programul Campionatelor Europene, iar România a reușit să câștige una dintre primele finale continentale ale acestei categorii.
România a dominat finala de opt plus unu mixt
A doua medalie de aur a zilei a venit în proba de opt plus unu mixt.
Echipajul României, format din Maria Magdalena Rusu, Maria Lehaci, Ancuța Bodnar, Amalia Chelaru, Andrei Vatamaniuc, Leontin Nuțescu, Ștefan Constantin Berariu, Florin Sorin Lehaci și Victoria Ștefania Petreanu, a câștigat clar finala.
Tricolorii au fost cronometrați cu timpul de 5 minute, 41 de secunde și 90 de sutimi.
Germania a încheiat pe locul al doilea, cu 5:46.93, iar Danemarca a ocupat locul al treilea, cu 5:51.52.
World Rowing a descris cursa de opt plus unu mixt drept un moment de istorie pentru competiție, România devenind prima campioană europeană în această probă.
Mihai Chiruță, la mică distanță de podium
România a fost aproape de încă o medalie și la schif simplu masculin.
Mihai Chiruță a încheiat finala pe locul al patrulea, cu timpul de 6 minute, 41 de secunde și 34 de sutimi.
Aurul a revenit Germaniei, cu 6:36.39, argintul a fost câștigat de Belarus, cu 6:39.94, iar bronzul a mers în Grecia, cu 6:40.97.
Chiruță a ratat podiumul la mai puțin de o jumătate de secundă, într-o cursă foarte strânsă pentru medalia de bronz.
România, lider în clasamentul pe medalii
La finalul Campionatelor Europene de canotaj de la Varese, România a ocupat primul loc în clasamentul pe medalii.
Bilanțul tricolor a fost de șase medalii de aur, una de argint și una de bronz.
Germania s-a clasat pe locul al doilea, cu cinci medalii de aur, șase de argint și una de bronz. Marea Britanie a fost pe locul al treilea, cu cinci medalii de aur și una de argint, iar Italia a urmat cu două medalii de aur, două de argint și cinci de bronz.
Rezultatul este unul dintre cele mai solide bilanțuri ale României la o ediție recentă a Campionatelor Europene. În 2025, la Plovdiv, România cucerise șapte medalii, dintre care trei de aur, două de argint și două de bronz.
Probele mixte, premieră la Campionatele Europene
Ediția din 2026 a Campionatelor Europene de canotaj a adus în program două probe noi: dublu vâsle mixt și opt plus unu mixt.
World Rowing a anunțat înaintea competiției că aceste probe sunt organizate pentru prima dată la Europene.
România a profitat excelent de această noutate și a câștigat aurul în ambele finale mixte.
Rezultatele confirmă capacitatea lotului român de a construi echipaje competitive atât în probele clasice, cât și în formatele noi introduse în competițiile internaționale.
Varese, test important înaintea Mondialelor
Campionatele Europene de la Varese s-au desfășurat în perioada 31 iulie - 2 august 2026, pe Lacul Varese, în Italia.
România a participat cu un lot numeros, de 41 de sportivi, potrivit informațiilor anunțate înaintea competiției.
Pentru canotorii români, Europenele au fost un test major înaintea Campionatelor Mondiale din 2026, programate în perioada 24-30 august, la Amsterdam.
Bilanțul de la Varese arată că România rămâne una dintre marile forțe ale canotajului european, cu șanse importante la podium și în competițiile mondiale.
▼ Trimite știrea și prietenilor ▼ Cultura
PS Nichifor Botoșăneanul a slujit la Biserica Vovidenia și a prezidat Conferința preoțească a Protopopiatului Botoșani
Marți, 4 august 2026, Preasfințitul Părinte Nichifor Botoșăneanul a săvârșit Sfânta Liturghie la Biserica Vovidenia din Botoșani. Cu acest prilej, ierarhul a prezidat lucrările Conferinței preoțești semestriale a Protopopiatului Botoșani și a adresat clericilor îndemnuri pastorale și duhovnicești.
Marți dimineață, 4 august 2026, Preasfințitul Părinte Nichifor Botoșăneanul, înconjurat de un sobor de preoți și diaconi, a oficiat Sfânta Liturghie la Biserica Vovidenia din Botoșani.
Evenimentul a avut loc cu prilejul Conferinței preoțești semestriale a Protopopiatului Botoșani, care a reunit clericii din cuprinsul protopopiatului pentru rugăciune, comuniune și dialog pastoral.
După săvârșirea Sfintei Liturghii, Preasfințitul Părinte Nichifor Botoșăneanul a prezidat lucrările conferinței, adresând preoților îndemnuri pastorale și duhovnicești privind responsabilitatea slujirii preoțești și misiunea Bisericii în societatea contemporană.
În cadrul reuniunii, părintele Ciprian Soptică a susținut conferința cu tema „Femeile sfinte – modele actuale de viață și credință pentru femeia de astăzi”, evidențiind actualitatea modelelor de sfințenie oferite de femeile bineplăcute lui Dumnezeu și importanța mărturiei lor pentru femeia contemporană.
Conferințele preoțești semestriale sunt organizate periodic în cadrul protopopiatelor Arhiepiscopiei Iașilor și constituie un prilej de analiză a activității pastoral-misionare, de formare continuă și de întărire a comuniunii dintre clerici.
Eveniment
Vești pentru șoferi și cei care vor să-și cumpere locuință. Nicușor Dan a promulgat legile
Președintele Nicușor Dan a promulgat legile care aduc măsuri importante pentru români, în contextul scumpirii carburanților și al creșterii TVA. Motorina ar urma să beneficieze de o acciză redusă, adaosul comercial la carburanți va fi plafonat, iar exporturile de motorină vor putea fi restricționate temporar. În paralel, românii care își cumpără locuințe în condițiile prevăzute de lege vor putea beneficia de TVA de 9% până la 30 septembrie, scrie alba24.ro.
România pregătește introducerea sistemului electronic de taxare TollRo pentru vehiculele de transport marfă cu masa totală maximă autorizată mai mare de 3,5 tone. Noua taxă va fi calculată în funcție de distanța parcursă, categoria drumului, masa vehiculului și norma de poluare Euro.
Spre deosebire de rovinietă, care se plătește pentru o perioadă de valabilitate, TollRo funcționează pe principiul „plătești cât circuli”. Practic, transportatorii vor achita taxa în funcție de kilometrii parcurși pe rețeaua națională de drumuri.
Potrivit actului normativ adoptat de Parlament pentru modificarea Legii nr. 226/2023, TollRo și Sistemul de Tarifare Rutieră Electronică din România ar urma să fie introduse de la 31 august 2026. Anterior, legislația prevedea termenul de 1 octombrie 2026, după o amânare stabilită pentru finalizarea testelor tehnice.
TollRo este noul tarif de trecere aplicat vehiculelor de transport marfă cu masa totală maximă autorizată mai mare de 3,5 tone.
Taxa se aplică pe domeniul SETRE România, adică pe rețeaua de drumuri naționale pe care este implementat sistemul electronic de tarifare.
Legea nr. 226/2023 definește TollRo ca tarif de trecere, respectiv suma a cărei plată dă dreptul de a utiliza o anumită distanță între două puncte ale rețelei, în conformitate cu principiul „poluatorul plătește”.
Tariful nu se mai raportează la o perioadă de timp, ca în cazul rovinietei, ci la distanța efectiv parcursă.
Forma actualizată aprobată de Parlament a devansat termenul de aplicare de la 1 octombrie 2026 la 31 august 2026.
Actul normativ adoptat prevede că, începând cu data de 31 august 2026, se introduce Sistemul de Tarifare Rutieră Electronică din România, denumit STRR. Tot de la această dată se introduce TollRo pentru vehiculele de transport marfă cu MTMA mai mare de 3,5 tone.
Cine trebuie să plătească TollRo
TollRo se aplică vehiculelor înmatriculate, concepute și construite pentru transportul de marfă, cu masa totală maximă autorizată mai mare de 3,5 tone.
Sunt incluse și vehiculele de transport mixt încadrate în această categorie. Legea prevede că, din punctul de vedere al TollRo, vehiculele de transport mixt se asimilează vehiculelor de transport marfă.
Ce se întâmplă cu autoturismele
Pentru autoturisme, autobuze, autocare și vehiculele de transport marfă cu MTMA mai mică sau egală cu 3,5 tone, sistemul bazat pe rovinietă rămâne în vigoare.
Aceste vehicule vor continua să plătească tariful de utilizare în funcție de perioada de valabilitate, nu în funcție de kilometrii parcurși.
TollRo nu înlocuiește rovinieta pentru toate categoriile de vehicule, ci doar pentru transportul de marfă de peste 3,5 tone.
Cum se calculează taxa TollRo
Potrivit Legii nr. 226/2023, TollRo se calculează prin înmulțirea tarifului unitar cu numărul de kilometri parcurși.
Tariful unitar este stabilit pe kilometru și diferă în funcție de mai mulți parametri ai vehiculului și ai drumului folosit.
Contează masa totală maximă autorizată, clasa de emisii poluante Euro și categoria drumului. În practică, un camion mai greu și mai poluant va plăti mai mult decât un vehicul cu normă Euro mai nouă.
Sistemul include atât costul utilizării infrastructurii rutiere, cât și componenta legată de poluarea atmosferică generată de trafic.
Tarife pentru vehicule între 3,5 și 7,5 tone
Pentru vehiculele de transport marfă cu masa totală maximă autorizată cuprinsă între 3,5 și 7,5 tone, tarifele variază în funcție de tipul drumului și norma Euro.
Pe drumurile naționale, tariful pornește de la aproximativ 0,08 lei pe kilometru.
Pe autostrăzi și drumuri expres, tariful poate ajunge la aproximativ 0,22 lei pe kilometru, în funcție de clasa de emisii.
Vehiculele cu norme Euro mai noi vor avea costuri mai mici, iar cele cu norme de poluare mai vechi vor plăti mai mult.
Tarife pentru camioane de peste 12 tone
Pentru vehiculele de transport marfă cu MTMA de cel puțin 12 tone, tarifele sunt mai mari.
Pe drumurile naționale, acestea sunt cuprinse între aproximativ 0,24 și 0,31 lei pe kilometru.
Pe autostrăzi și drumuri expres, tarifele sunt cuprinse între aproximativ 0,48 și 0,62 lei pe kilometru.
Diferența este dată de norma Euro a vehiculului. Camioanele Euro VI vor plăti mai puțin decât cele Euro III sau mai vechi.
Exemplu de calcul pentru 1.000 de kilometri
Un camion de peste 12 tone, încadrat în norma Euro VI, care parcurge 1.000 de kilometri exclusiv pe autostradă, ar plăti aproximativ 480 de lei.
Pentru același traseu, un vehicul încadrat în Euro III sau într-o normă inferioară ar plăti aproximativ 620 de lei.
Diferența de 140 de lei pentru același traseu arată impactul clasei de emisii asupra costului final.
Pe distanțe mari și pentru flote numeroase, norma Euro a vehiculelor va avea un efect semnificativ asupra cheltuielilor transportatorilor.
Legea prevede mai multe modalități de plată pentru TollRo, în funcție de tipul de utilizator și de frecvența curselor.
Pentru deplasările ocazionale, transportatorii vor putea folosi tichetul de rută. Acesta este un document electronic prin care utilizatorul declară traseul înainte de începerea călătoriei și achită taxa corespunzătoare.
O altă variantă este aplicația pusă la dispoziție de CNAIR, prin care taxa poate fi achitată direct, inclusiv de pe telefonul mobil.
Pentru transportatorii care circulă frecvent, sistemul poate funcționa prin SETRo, cu dispozitiv de bord. Acesta înregistrează automat distanța parcursă și permite calcularea taxei fără intervenții repetate din partea șoferului.
Ce este tichetul de rută
Tichetul de rută este o soluție pentru transportatorii care efectuează curse ocazionale sau care nu folosesc permanent rețeaua rutieră din România.
Acesta presupune declararea în avans a traseului și achitarea taxei pentru distanța stabilită.
Legea definește tichetul de rută ca înscris electronic privind înregistrarea în baza de date a informațiilor declarate de utilizator pentru achitarea TollRo, în funcție de masa vehiculului și clasa de emisii poluante.
Tichetul trebuie obținut înainte de utilizarea drumurilor supuse taxării.
Dispozitivul de bord, cunoscut și ca OBU, este soluția dedicată transportatorilor care folosesc frecvent rețeaua de drumuri naționale.
Acesta permite înregistrarea automată a distanței parcurse și transmiterea datelor necesare calculului taxei.
Pentru firmele cu flote mari, OBU poate reduce birocrația și riscul de erori, deoarece plata nu mai depinde de declararea manuală a fiecărui traseu.
Sistemul este util mai ales pentru curse repetitive, transport internațional sau activitate zilnică pe rețeaua rutieră națională.
Cum se fac verificările
Controlul plății TollRo se face electronic.
Verificările pot fi realizate pe baza numărului de înmatriculare, a datelor transmise de dispozitivele de bord și a informațiilor din sistemele digitale folosite pentru plata taxei.
Scopul este identificarea vehiculelor care circulă fără plata TollRo sau care folosesc date incorecte privind traseul, masa vehiculului ori norma de poluare.
Neplata taxei constituie contravenție și se sancționează cu amendă, potrivit Legii nr. 226/2023.
Tarife actualizate anual
Tarifele stabilite în lei vor fi actualizate anual.
Actualizarea se face în funcție de indicele prețurilor de consum comunicat de Institutul Național de Statistică.
Această regulă înseamnă că valorile pe kilometru nu vor rămâne fixe pe termen lung. Ele pot crește în funcție de inflație și de actualizările prevăzute de lege.
Pentru transportatori, acest lucru va conta în calculul costurilor anuale, mai ales în cazul firmelor cu flote mari și trasee lungi.
De ce se introduce TollRo
Introducerea TollRo face parte din reforma sistemului de taxare rutieră și din aplicarea Directivei (UE) 2022/362 privind taxarea vehiculelor grele.
Directiva europeană urmărește o taxare mai apropiată de utilizarea reală a infrastructurii și de impactul asupra mediului.
Prin noul sistem, România trece de la o taxă pe timp la o taxă pe distanță pentru transportul greu de marfă. Astfel, un camion care circulă mai mult va plăti mai mult, iar un vehicul mai poluant va avea costuri mai mari decât unul mai puțin poluant.
Reforma este inclusă și în angajamentele asumate de România prin Planul Național de Redresare și Reziliență.
▼ Trimite știrea și prietenilor ▼
Eveniment
118 agresori din Botoșani, obligați să poarte brățări electronice în primele 6 luni din 2026. Poliția a primit 18.000 de alerte
Tot mai multe cazuri de violență au dus la utilizarea sistemului de monitorizare electronică în județul Botoșani. În primele șase luni ale anului 2026, polițiștii au dispus, prin ordine de protecție și ordine de protecție provizorii, 118 măsuri de obligare a agresorilor la purtarea permanentă a unui dispozitiv electronic de supraveghere, cu 51 mai multe decât în aceeași perioadă a anului trecut.
Cele mai multe dintre aceste măsuri, respectiv 103, au fost luate în cazuri de violență în familie, pentru protejarea victimelor. Alte 9 măsuri au vizat fapte de violență între persoane care nu sunt membri ai aceleiași familii, iar 6 dispozitive de monitorizare au fost impuse persoanelor aflate în arest la domiciliu sau sub control judiciar.
Datele prezentate de Inspectoratul de Poliție Județean Botoșani arată și amploarea activității Sistemului Informatic de Monitorizare Electronică (SIME). În perioada analizată, Dispeceratul SIME a înregistrat peste 18.000 de alerte, cele mai multe fiind generate de apropierea dintre persoanele monitorizate și victimele protejate prin ordinele emise de autorități.
Monitorizarea electronică reprezintă una dintre principalele măsuri folosite pentru prevenirea încălcării ordinelor de protecție și pentru intervenția rapidă a polițiștilor în situațiile în care există riscul ca agresorii să se apropie de victime.
▼ Trimite știrea și prietenilor ▼
România, regina Europei la canotaj! Șase medalii de aur și locul 1 la Europenele de la Varese
PS Nichifor Botoșăneanul a slujit la Biserica Vovidenia și a prezidat Conferința preoțească a Protopopiatului Botoșani
Vești pentru șoferi și cei care vor să-și cumpere locuință. Nicușor Dan a promulgat legile
118 agresori din Botoșani, obligați să poarte brățări electronice în primele 6 luni din 2026. Poliția a primit 18.000 de alerte
TollRo 2026: Noua taxă de drum pentru camioane. Cine plătește și ce se întâmplă cu rovinieta
Botoșani: Rezultatele finale la Titularizare 2026, după contestații. Au fost publicate notele candidaților
Șofer de 36 de ani, prins băut la volan, la Copălău. Avea 0,55 mg/l alcool în aerul expirat
Bărbat dat în urmărire națională, prins la Ștefănești și încarcerat pentru furt
Trei tineri din Tudora, reținuți după ce ar fi bătut un tânăr într-un local
Tânăr de 22 de ani, din municipiul Botoșani, reținut după ce ar fi furat telefonul unui bărbat
Video. Polițiștii din Botoșani, antrenați pentru intervenții de zi și de noapte: Ședințe de tragere organizate lunar sau bilunar
„Invitatul Zilei” la Botosani24.ro: Bogdan Suruciuc, Inspector general I.S.J. Botoșani
Un șarpe în bucătărie, altul în beci: Alertă în Călărași și Bucecea. Două apeluri la 112 într-o zi, iar jandarmii au intervenit
„Invitatul Zilei” la Botosani24.ro: Lucian Trufin, directorul ADI ITI „Țara de Sus”
„Invitatul Zilei” la Botosani24.ro: Florin Bulgaru, primarul comunei Răchiți
„Invitatul Zilei” la Botosani24.ro: Cantautorul Robert Condraschi, membru al formației Robert & The Rock Street
Viperă găsită într-o anexă a unei case din Frumușica. Jandarmii au intervenit după un apel la 112
- Doi tineri din Cluj vor să rezolve criza parcărilor cu o aplicație. Proprietarii își pot închiria locul când nu îl folosesc
- VIDEO: DP World transformă terminalul din Aiud în hub de distribuție a autovehiculelor pentru România și piețele învecinate
- 118 agresori din Botoșani, obligați să poarte brățări electronice în primele 6 luni din 2026. Poliția a primit 18.000 de alerte
- Noi dotări pentru Spitalul din Blaj: Ecograf doppler color portabil, ecograf multimodal și turn laparoscopic. Licitație, în SEAP
-
Cultura2 zile în urmăVIDEO Părintele Ioan Cozma, instalat în Parohia Vorona Mare. „Să fim firești și să vedem cum am putea să ne mântuim”
-
Actualitate2 zile în urmăMOMENTUL DE CULTURĂ. CU GEORGICĂ MANOLE (466)
-
Evenimento zi în urmăVIDEO Cel mai tânăr preot din Protopopiatul Botoșani a fost instalat la Parohia Hlipiceni II. Soția sa este medic
-
Actualitate3 zile în urmăRomânia, în topul țărilor europene unde vârsta de pensionare va crește cel mai mult
