Actualitate
DECIZIE: Consumul de droguri la volan, infracțiune DOAR dacă se demonstrează că au afectat capacitatea şoferului de a conduce
Consumul de substanțe psihoactive la volan este infracțiune doar dacă se demonstrează că aceste substanțe au afectat capacitatea şoferului de a conduce, a decis luni Înalta Curte de Casaţie şi Justiţie (ÎCCJ), citată de Agerpres.
În cazul infracţiunii de conducere a unui vehicul sub influența substanțelor psihoactive, prevăzută de art. 336 alin. (2) din Codul penal, pentru realizarea condiției esentiale ataşată elementului material al laturii obiective, aceea ca inculpatul să se fi aflat sub influenţa unor substanțe psihoactive, este necesar să se constate atât prezența in probele biologice a substanței psihoactive, cât și aptitudinea acesteia de a putea determina afectarea capacității de a conduce a autorului faptei, se arată în decizia luată de Completul pentru dezlegarea unor chestiuni de drept de la Înalta Curte.
Sesizare de la Curtea de Apel Cluj
”Instanța supremă a admis sesizările formulate de Curtea de Apel Braşov şi Curtea de Apel Cluj, prin care se solicita pronunțarea unei botărâri prealabile pentru dezlegarea urmatoarei chestiuni de drept în cazul infracțiunii de conducere a unui vehicul sub influența substantelor psihoactive, prevăzută de art. 336 alin. (2) din Codul penal pentru realizarea cerintel esenţiale preexistente ca inculpatul să se fi aflat sub influenta unor substante psihoactive este suficient så se constate prezenta in probele biologice a substanței psihoactive, indiferent de concentraţia acesteia, influența asupra capacității de a conduce find prezumată absolut ori dacă această prezumţie este una relativă, putand fi combătută prin mijloace de proba stiinţifice potrivit cărora, în ciuda prezenței substanțelor psihoactive într-o concentrație minimală, persoana nu se află sub influența substanțelor psihoactive, cu afectarea capacități de a conduce autovehicule pe drumurile publice?”, arată ÎCCJ.
Interpretări despre șoferi
De asemenea, Instanța supremă trebuie să răspundă la întrebarea: Dacă dispoziția aflată sub influența unor substante psihoactive, din cuprinsul infracțiunii prevăzute de art. 336 alin. (2) din Codul penal se referă la o persoană care a consumat substanțe psihoactive sau la o persoană a cărei capacitate de a conduce un vehicul (pentru care legea prevede obligativitatea deținerii permisului de conducere) este aiterată în urma consumului de substante psihoactive?.
Concret, sesizările se refereau la modul in care trebuie interpretată sintagma persoana care conduce aflată sub influenţa unor substanțe psihoactive, respectiv dacă este necesar să se introducă un prag valoric pentru infracțiunea de conducere a unui autovehicul sub influența drogurilor, aşa cum este la consumul de alcool la volan.
Potrivit art. 336 alin. (2) Cod penal, se pedepseste cu inchisoare de la 1 la 5 ani sau cu amendă persoana aflată sub influenta unor substante psihoactive, care conduce un vehicul pentru care legea prevede obligativitatea deținerii permisului de conducere.
▼ Trimite știrea și prietenilor ▼
Urmăriți Botosani24.ro și pe 
Google News
Dacă ți-a plăcut articolul și vrei să fii la curent cu ce scriem:
ȘTIREA TA - Dacă ești martorul unor evenimente deosebite, fotografiază, filmează și trimite-le la Botosani24 prin Facebook, WhatsApp, sau prin formularul online.
Eveniment
Vești pentru șoferi și cei care vor să-și cumpere locuință. Nicușor Dan a promulgat legile
Președintele Nicușor Dan a promulgat legile care aduc măsuri importante pentru români, în contextul scumpirii carburanților și al creșterii TVA. Motorina ar urma să beneficieze de o acciză redusă, adaosul comercial la carburanți va fi plafonat, iar exporturile de motorină vor putea fi restricționate temporar. În paralel, românii care își cumpără locuințe în condițiile prevăzute de lege vor putea beneficia de TVA de 9% până la 30 septembrie, scrie alba24.ro.
România pregătește introducerea sistemului electronic de taxare TollRo pentru vehiculele de transport marfă cu masa totală maximă autorizată mai mare de 3,5 tone. Noua taxă va fi calculată în funcție de distanța parcursă, categoria drumului, masa vehiculului și norma de poluare Euro.
Spre deosebire de rovinietă, care se plătește pentru o perioadă de valabilitate, TollRo funcționează pe principiul „plătești cât circuli”. Practic, transportatorii vor achita taxa în funcție de kilometrii parcurși pe rețeaua națională de drumuri.
Potrivit actului normativ adoptat de Parlament pentru modificarea Legii nr. 226/2023, TollRo și Sistemul de Tarifare Rutieră Electronică din România ar urma să fie introduse de la 31 august 2026. Anterior, legislația prevedea termenul de 1 octombrie 2026, după o amânare stabilită pentru finalizarea testelor tehnice.
TollRo este noul tarif de trecere aplicat vehiculelor de transport marfă cu masa totală maximă autorizată mai mare de 3,5 tone.
Taxa se aplică pe domeniul SETRE România, adică pe rețeaua de drumuri naționale pe care este implementat sistemul electronic de tarifare.
Legea nr. 226/2023 definește TollRo ca tarif de trecere, respectiv suma a cărei plată dă dreptul de a utiliza o anumită distanță între două puncte ale rețelei, în conformitate cu principiul „poluatorul plătește”.
Tariful nu se mai raportează la o perioadă de timp, ca în cazul rovinietei, ci la distanța efectiv parcursă.
Forma actualizată aprobată de Parlament a devansat termenul de aplicare de la 1 octombrie 2026 la 31 august 2026.
Actul normativ adoptat prevede că, începând cu data de 31 august 2026, se introduce Sistemul de Tarifare Rutieră Electronică din România, denumit STRR. Tot de la această dată se introduce TollRo pentru vehiculele de transport marfă cu MTMA mai mare de 3,5 tone.
Cine trebuie să plătească TollRo
TollRo se aplică vehiculelor înmatriculate, concepute și construite pentru transportul de marfă, cu masa totală maximă autorizată mai mare de 3,5 tone.
Sunt incluse și vehiculele de transport mixt încadrate în această categorie. Legea prevede că, din punctul de vedere al TollRo, vehiculele de transport mixt se asimilează vehiculelor de transport marfă.
Ce se întâmplă cu autoturismele
Pentru autoturisme, autobuze, autocare și vehiculele de transport marfă cu MTMA mai mică sau egală cu 3,5 tone, sistemul bazat pe rovinietă rămâne în vigoare.
Aceste vehicule vor continua să plătească tariful de utilizare în funcție de perioada de valabilitate, nu în funcție de kilometrii parcurși.
TollRo nu înlocuiește rovinieta pentru toate categoriile de vehicule, ci doar pentru transportul de marfă de peste 3,5 tone.
Cum se calculează taxa TollRo
Potrivit Legii nr. 226/2023, TollRo se calculează prin înmulțirea tarifului unitar cu numărul de kilometri parcurși.
Tariful unitar este stabilit pe kilometru și diferă în funcție de mai mulți parametri ai vehiculului și ai drumului folosit.
Contează masa totală maximă autorizată, clasa de emisii poluante Euro și categoria drumului. În practică, un camion mai greu și mai poluant va plăti mai mult decât un vehicul cu normă Euro mai nouă.
Sistemul include atât costul utilizării infrastructurii rutiere, cât și componenta legată de poluarea atmosferică generată de trafic.
Tarife pentru vehicule între 3,5 și 7,5 tone
Pentru vehiculele de transport marfă cu masa totală maximă autorizată cuprinsă între 3,5 și 7,5 tone, tarifele variază în funcție de tipul drumului și norma Euro.
Pe drumurile naționale, tariful pornește de la aproximativ 0,08 lei pe kilometru.
Pe autostrăzi și drumuri expres, tariful poate ajunge la aproximativ 0,22 lei pe kilometru, în funcție de clasa de emisii.
Vehiculele cu norme Euro mai noi vor avea costuri mai mici, iar cele cu norme de poluare mai vechi vor plăti mai mult.
Tarife pentru camioane de peste 12 tone
Pentru vehiculele de transport marfă cu MTMA de cel puțin 12 tone, tarifele sunt mai mari.
Pe drumurile naționale, acestea sunt cuprinse între aproximativ 0,24 și 0,31 lei pe kilometru.
Pe autostrăzi și drumuri expres, tarifele sunt cuprinse între aproximativ 0,48 și 0,62 lei pe kilometru.
Diferența este dată de norma Euro a vehiculului. Camioanele Euro VI vor plăti mai puțin decât cele Euro III sau mai vechi.
Exemplu de calcul pentru 1.000 de kilometri
Un camion de peste 12 tone, încadrat în norma Euro VI, care parcurge 1.000 de kilometri exclusiv pe autostradă, ar plăti aproximativ 480 de lei.
Pentru același traseu, un vehicul încadrat în Euro III sau într-o normă inferioară ar plăti aproximativ 620 de lei.
Diferența de 140 de lei pentru același traseu arată impactul clasei de emisii asupra costului final.
Pe distanțe mari și pentru flote numeroase, norma Euro a vehiculelor va avea un efect semnificativ asupra cheltuielilor transportatorilor.
Legea prevede mai multe modalități de plată pentru TollRo, în funcție de tipul de utilizator și de frecvența curselor.
Pentru deplasările ocazionale, transportatorii vor putea folosi tichetul de rută. Acesta este un document electronic prin care utilizatorul declară traseul înainte de începerea călătoriei și achită taxa corespunzătoare.
O altă variantă este aplicația pusă la dispoziție de CNAIR, prin care taxa poate fi achitată direct, inclusiv de pe telefonul mobil.
Pentru transportatorii care circulă frecvent, sistemul poate funcționa prin SETRo, cu dispozitiv de bord. Acesta înregistrează automat distanța parcursă și permite calcularea taxei fără intervenții repetate din partea șoferului.
Ce este tichetul de rută
Tichetul de rută este o soluție pentru transportatorii care efectuează curse ocazionale sau care nu folosesc permanent rețeaua rutieră din România.
Acesta presupune declararea în avans a traseului și achitarea taxei pentru distanța stabilită.
Legea definește tichetul de rută ca înscris electronic privind înregistrarea în baza de date a informațiilor declarate de utilizator pentru achitarea TollRo, în funcție de masa vehiculului și clasa de emisii poluante.
Tichetul trebuie obținut înainte de utilizarea drumurilor supuse taxării.
Dispozitivul de bord, cunoscut și ca OBU, este soluția dedicată transportatorilor care folosesc frecvent rețeaua de drumuri naționale.
Acesta permite înregistrarea automată a distanței parcurse și transmiterea datelor necesare calculului taxei.
Pentru firmele cu flote mari, OBU poate reduce birocrația și riscul de erori, deoarece plata nu mai depinde de declararea manuală a fiecărui traseu.
Sistemul este util mai ales pentru curse repetitive, transport internațional sau activitate zilnică pe rețeaua rutieră națională.
Cum se fac verificările
Controlul plății TollRo se face electronic.
Verificările pot fi realizate pe baza numărului de înmatriculare, a datelor transmise de dispozitivele de bord și a informațiilor din sistemele digitale folosite pentru plata taxei.
Scopul este identificarea vehiculelor care circulă fără plata TollRo sau care folosesc date incorecte privind traseul, masa vehiculului ori norma de poluare.
Neplata taxei constituie contravenție și se sancționează cu amendă, potrivit Legii nr. 226/2023.
Tarife actualizate anual
Tarifele stabilite în lei vor fi actualizate anual.
Actualizarea se face în funcție de indicele prețurilor de consum comunicat de Institutul Național de Statistică.
Această regulă înseamnă că valorile pe kilometru nu vor rămâne fixe pe termen lung. Ele pot crește în funcție de inflație și de actualizările prevăzute de lege.
Pentru transportatori, acest lucru va conta în calculul costurilor anuale, mai ales în cazul firmelor cu flote mari și trasee lungi.
De ce se introduce TollRo
Introducerea TollRo face parte din reforma sistemului de taxare rutieră și din aplicarea Directivei (UE) 2022/362 privind taxarea vehiculelor grele.
Directiva europeană urmărește o taxare mai apropiată de utilizarea reală a infrastructurii și de impactul asupra mediului.
Prin noul sistem, România trece de la o taxă pe timp la o taxă pe distanță pentru transportul greu de marfă. Astfel, un camion care circulă mai mult va plăti mai mult, iar un vehicul mai poluant va avea costuri mai mari decât unul mai puțin poluant.
Reforma este inclusă și în angajamentele asumate de România prin Planul Național de Redresare și Reziliență.
▼ Trimite știrea și prietenilor ▼
Eveniment
118 agresori din Botoșani, obligați să poarte brățări electronice în primele 6 luni din 2026. Poliția a primit 18.000 de alerte
Tot mai multe cazuri de violență au dus la utilizarea sistemului de monitorizare electronică în județul Botoșani. În primele șase luni ale anului 2026, polițiștii au dispus, prin ordine de protecție și ordine de protecție provizorii, 118 măsuri de obligare a agresorilor la purtarea permanentă a unui dispozitiv electronic de supraveghere, cu 51 mai multe decât în aceeași perioadă a anului trecut.
Cele mai multe dintre aceste măsuri, respectiv 103, au fost luate în cazuri de violență în familie, pentru protejarea victimelor. Alte 9 măsuri au vizat fapte de violență între persoane care nu sunt membri ai aceleiași familii, iar 6 dispozitive de monitorizare au fost impuse persoanelor aflate în arest la domiciliu sau sub control judiciar.
Datele prezentate de Inspectoratul de Poliție Județean Botoșani arată și amploarea activității Sistemului Informatic de Monitorizare Electronică (SIME). În perioada analizată, Dispeceratul SIME a înregistrat peste 18.000 de alerte, cele mai multe fiind generate de apropierea dintre persoanele monitorizate și victimele protejate prin ordinele emise de autorități.
Monitorizarea electronică reprezintă una dintre principalele măsuri folosite pentru prevenirea încălcării ordinelor de protecție și pentru intervenția rapidă a polițiștilor în situațiile în care există riscul ca agresorii să se apropie de victime.
▼ Trimite știrea și prietenilor ▼
Economie
TollRo 2026: Noua taxă de drum pentru camioane. Cine plătește și ce se întâmplă cu rovinieta
România schimbă sistemul de taxare a drumurilor pentru vehiculele de transport marfă de peste 3,5 tone. TollRo va calcula taxa în funcție de distanța parcursă, categoria vehiculului și norma de poluare, în timp ce autoturismele vor rămâne în sistemul rovinietei. Intrarea în vigoare a noului mecanism a fost amânată pentru 1 octombrie 2026, informează alba24.ro.
Spre deosebire de rovinietă, care se plătește pentru o perioadă de valabilitate, TollRo funcționează pe principiul „plătești cât circuli”. Practic, transportatorii vor achita taxa în funcție de kilometrii parcurși pe rețeaua națională de drumuri.
Potrivit actului normativ adoptat de Parlament pentru modificarea Legii nr. 226/2023, TollRo și Sistemul de Tarifare Rutieră Electronică din România ar urma să fie introduse de la 31 august 2026. Anterior, legislația prevedea termenul de 1 octombrie 2026, după o amânare stabilită pentru finalizarea testelor tehnice.
TollRo este noul tarif de trecere aplicat vehiculelor de transport marfă cu masa totală maximă autorizată mai mare de 3,5 tone.
Taxa se aplică pe domeniul SETRE România, adică pe rețeaua de drumuri naționale pe care este implementat sistemul electronic de tarifare.
Legea nr. 226/2023 definește TollRo ca tarif de trecere, respectiv suma a cărei plată dă dreptul de a utiliza o anumită distanță între două puncte ale rețelei, în conformitate cu principiul „poluatorul plătește”.
Tariful nu se mai raportează la o perioadă de timp, ca în cazul rovinietei, ci la distanța efectiv parcursă.
Forma actualizată aprobată de Parlament a devansat termenul de aplicare de la 1 octombrie 2026 la 31 august 2026.
Actul normativ adoptat prevede că, începând cu data de 31 august 2026, se introduce Sistemul de Tarifare Rutieră Electronică din România, denumit STRR. Tot de la această dată se introduce TollRo pentru vehiculele de transport marfă cu MTMA mai mare de 3,5 tone.
Cine trebuie să plătească TollRo
TollRo se aplică vehiculelor înmatriculate, concepute și construite pentru transportul de marfă, cu masa totală maximă autorizată mai mare de 3,5 tone.
Sunt incluse și vehiculele de transport mixt încadrate în această categorie. Legea prevede că, din punctul de vedere al TollRo, vehiculele de transport mixt se asimilează vehiculelor de transport marfă.
Prin urmare, noul sistem îi vizează pe transportatorii rutieri de marfă, nu pe șoferii de autoturisme.
Ce se întâmplă cu autoturismele
Pentru autoturisme, autobuze, autocare și vehiculele de transport marfă cu MTMA mai mică sau egală cu 3,5 tone, sistemul bazat pe rovinietă rămâne în vigoare.
Aceste vehicule vor continua să plătească tariful de utilizare în funcție de perioada de valabilitate, nu în funcție de kilometrii parcurși.
TollRo nu înlocuiește rovinieta pentru toate categoriile de vehicule, ci doar pentru transportul de marfă de peste 3,5 tone.
Cum se calculează taxa TollRo
Potrivit Legii nr. 226/2023, TollRo se calculează prin înmulțirea tarifului unitar cu numărul de kilometri parcurși.
Contează masa totală maximă autorizată, clasa de emisii poluante Euro și categoria drumului. În practică, un camion mai greu și mai poluant va plăti mai mult decât un vehicul cu normă Euro mai nouă.
Sistemul include atât costul utilizării infrastructurii rutiere, cât și componenta legată de poluarea atmosferică generată de trafic.
Tarife pentru vehicule între 3,5 și 7,5 tone
Pentru vehiculele de transport marfă cu masa totală maximă autorizată cuprinsă între 3,5 și 7,5 tone, tarifele variază în funcție de tipul drumului și norma Euro.
Pe autostrăzi și drumuri expres, tariful poate ajunge la aproximativ 0,22 lei pe kilometru, în funcție de clasa de emisii.
Vehiculele cu norme Euro mai noi vor avea costuri mai mici, iar cele cu norme de poluare mai vechi vor plăti mai mult.
Tarife pentru camioane de peste 12 tone
Pentru vehiculele de transport marfă cu MTMA de cel puțin 12 tone, tarifele sunt mai mari.
Pe drumurile naționale, acestea sunt cuprinse între aproximativ 0,24 și 0,31 lei pe kilometru.
Pe autostrăzi și drumuri expres, tarifele sunt cuprinse între aproximativ 0,48 și 0,62 lei pe kilometru.
Diferența este dată de norma Euro a vehiculului. Camioanele Euro VI vor plăti mai puțin decât cele Euro III sau mai vechi.
Exemplu de calcul pentru 1.000 de kilometri
Un camion de peste 12 tone, încadrat în norma Euro VI, care parcurge 1.000 de kilometri exclusiv pe autostradă, ar plăti aproximativ 480 de lei.
Pentru același traseu, un vehicul încadrat în Euro III sau într-o normă inferioară ar plăti aproximativ 620 de lei.
Diferența de 140 de lei pentru același traseu arată impactul clasei de emisii asupra costului final.
Pe distanțe mari și pentru flote numeroase, norma Euro a vehiculelor va avea un efect semnificativ asupra cheltuielilor transportatorilor.
Cum poate fi plătită taxa
Legea prevede mai multe modalități de plată pentru TollRo, în funcție de tipul de utilizator și de frecvența curselor.
Pentru deplasările ocazionale, transportatorii vor putea folosi tichetul de rută. Acesta este un document electronic prin care utilizatorul declară traseul înainte de începerea călătoriei și achită taxa corespunzătoare.
O altă variantă este aplicația pusă la dispoziție de CNAIR, prin care taxa poate fi achitată direct, inclusiv de pe telefonul mobil.
Pentru transportatorii care circulă frecvent, sistemul poate funcționa prin SETRo, cu dispozitiv de bord. Acesta înregistrează automat distanța parcursă și permite calcularea taxei fără intervenții repetate din partea șoferului.
Ce este tichetul de rută
Tichetul de rută este o soluție pentru transportatorii care efectuează curse ocazionale sau care nu folosesc permanent rețeaua rutieră din România.
Acesta presupune declararea în avans a traseului și achitarea taxei pentru distanța stabilită.
Legea definește tichetul de rută ca înscris electronic privind înregistrarea în baza de date a informațiilor declarate de utilizator pentru achitarea TollRo, în funcție de masa vehiculului și clasa de emisii poluante.
Tichetul trebuie obținut înainte de utilizarea drumurilor supuse taxării.
Ce este dispozitivul de bord OBU
Dispozitivul de bord, cunoscut și ca OBU, este soluția dedicată transportatorilor care folosesc frecvent rețeaua de drumuri naționale.
Acesta permite înregistrarea automată a distanței parcurse și transmiterea datelor necesare calculului taxei.
Pentru firmele cu flote mari, OBU poate reduce birocrația și riscul de erori, deoarece plata nu mai depinde de declararea manuală a fiecărui traseu.
Sistemul este util mai ales pentru curse repetitive, transport internațional sau activitate zilnică pe rețeaua rutieră națională.
Cum se fac verificările
Controlul plății TollRo se face electronic.
Verificările pot fi realizate pe baza numărului de înmatriculare, a datelor transmise de dispozitivele de bord și a informațiilor din sistemele digitale folosite pentru plata taxei.
Scopul este identificarea vehiculelor care circulă fără plata TollRo sau care folosesc date incorecte privind traseul, masa vehiculului ori norma de poluare.
Neplata taxei constituie contravenție și se sancționează cu amendă, potrivit Legii nr. 226/2023.
Tarife actualizate anual
Tarifele stabilite în lei vor fi actualizate anual.
Actualizarea se face în funcție de indicele prețurilor de consum comunicat de Institutul Național de Statistică.
Această regulă înseamnă că valorile pe kilometru nu vor rămâne fixe pe termen lung. Ele pot crește în funcție de inflație și de actualizările prevăzute de lege.
Pentru transportatori, acest lucru va conta în calculul costurilor anuale, mai ales în cazul firmelor cu flote mari și trasee lungi.
De ce se introduce TollRo
Introducerea TollRo face parte din reforma sistemului de taxare rutieră și din aplicarea Directivei (UE) 2022/362 privind taxarea vehiculelor grele.
Directiva europeană urmărește o taxare mai apropiată de utilizarea reală a infrastructurii și de impactul asupra mediului.
Prin noul sistem, România trece de la o taxă pe timp la o taxă pe distanță pentru transportul greu de marfă. Astfel, un camion care circulă mai mult va plăti mai mult, iar un vehicul mai poluant va avea costuri mai mari decât unul mai puțin poluant.
Reforma este inclusă și în angajamentele asumate de România prin Planul Național de Redresare și Reziliență.
▼ Trimite știrea și prietenilor ▼
Educație
Botoșani: Rezultatele finale la Titularizare 2026, după contestații. Au fost publicate notele candidaților
În urma reevaluării lucrărilor contestate la proba scrisă din cadrul concursului național pentru ocuparea posturilor didactice din învățământul preuniversitar, rata notelor peste 7 (șapte), la nivelul județului Botoșani, a crescut la 54,3%, cu 2,8% față de rezultatele inițiale (51,5%) și cu 9,7% față de 44,6% anul trecut.
Anul acesta, la nivelul județului Botoșani, au fost depuse 122 de contestații. În cazul a 118 contestații (96,72%), notele au fost modificate astfel: pentru 68 de lucrări contestate notele inițiale au fost mărite, pentru 50 de lucrări notele inițiale au fost micșorate, iar 4 candidați au rămas cu notele nemodificate.
În centrele de evaluare au fost notate 530 de lucrări, iar pe tranșe de note, situația finală este următoarea: 288 de candidați au obținut note între 7 și 9,99, 196 de candidați au obținut note între 5 și 6,99, restul obținând note sub 5 (cinci).
Pentru angajarea pe perioadă nedeterminată, candidații trebuie să obțină atât la proba scrisă cât și la inspecția la clasă/proba practică, minimum nota 7 (șapte), iar pentru angajarea pe perioadă determinată, candidații trebuie să obțină atât la proba scrisă cât și la inspecția la clasă/proba practică, minimum nota 5 (cinci).
Repartizarea candidaților care au obținut media de repartizare minimum 7 (șapte), conform art. 74 alin. (3), lit. a) din metodologia-cadru a concursului național, sesiunea 2026, indiferent de statutul acestora, pe posturi didactice/catedre vacante publicate pentru angajare pe perioadă nedeterminată din unitățile de învățământ preuniversitar de stat, la nivelul județului în care au susținut proba practică sau inspecția specială la clasă în profilul postului, indiferent de județul în care au susținut proba scrisă, ierarhizați pe o listă unică, în ordinea descrescătoare a mediilor de repartizare, va avea loc în perioada 5 – 6 august 2026, conform programărilor afișate pe site la adresa https://isjbotosani.ro/.
„Mă bucur că, în urma reevaluării contestațiilor, rata notelor peste 7 (șapte) la nivelul județului Botoșani a crescut față de rezultatele inițiale, cât și față de cele înregistrate anul trecut. Felicit toți candidații pentru implicare și seriozitate, iar celor care au obținut medii peste șapte le urez mult succes la etapa de repartizare pe posturi, programată în următoarele două zile." a declarat prof. Bogdan Gheorghe SURUCIUC, inspector școlar general.
▼ Trimite știrea și prietenilor ▼
Vești pentru șoferi și cei care vor să-și cumpere locuință. Nicușor Dan a promulgat legile
118 agresori din Botoșani, obligați să poarte brățări electronice în primele 6 luni din 2026. Poliția a primit 18.000 de alerte
TollRo 2026: Noua taxă de drum pentru camioane. Cine plătește și ce se întâmplă cu rovinieta
Botoșani: Rezultatele finale la Titularizare 2026, după contestații. Au fost publicate notele candidaților
Șofer de 36 de ani, prins băut la volan, la Copălău. Avea 0,55 mg/l alcool în aerul expirat
Bărbat dat în urmărire națională, prins la Ștefănești și încarcerat pentru furt
Trei tineri din Tudora, reținuți după ce ar fi bătut un tânăr într-un local
Tânăr de 22 de ani, din municipiul Botoșani, reținut după ce ar fi furat telefonul unui bărbat
Așa arată eroii: Trei polițiști din Botoșani, apreciați pentru curajul de care au dat dovadă în misiuni care au salvat vieți
Codul portocaliu de caniculă pentru județul Botoșani a fost prelungit
Video. Polițiștii din Botoșani, antrenați pentru intervenții de zi și de noapte: Ședințe de tragere organizate lunar sau bilunar
„Invitatul Zilei” la Botosani24.ro: Bogdan Suruciuc, Inspector general I.S.J. Botoșani
Un șarpe în bucătărie, altul în beci: Alertă în Călărași și Bucecea. Două apeluri la 112 într-o zi, iar jandarmii au intervenit
„Invitatul Zilei” la Botosani24.ro: Lucian Trufin, directorul ADI ITI „Țara de Sus”
„Invitatul Zilei” la Botosani24.ro: Florin Bulgaru, primarul comunei Răchiți
„Invitatul Zilei” la Botosani24.ro: Cantautorul Robert Condraschi, membru al formației Robert & The Rock Street
Viperă găsită într-o anexă a unei case din Frumușica. Jandarmii au intervenit după un apel la 112
- ACCIDENT RUTIER la Sebeș: Un autoturism s-a răsturnat pe o stradă din oraș
- Vești pentru șoferi și cei care vor să-și cumpere locuință. Nicușor Dan a promulgat legile
- TVA de 9% la locuințe, până la 30 septembrie 2026. Cine poate beneficia, ce avans este necesar și care sunt condițiile
- VIDEO. Noi metode răcorire la Cluj-Napoca. Vapori de apă vor funcționa în centrul orașului
-
Cultura2 zile în urmăVIDEO Părintele Ioan Cozma, instalat în Parohia Vorona Mare. „Să fim firești și să vedem cum am putea să ne mântuim”
-
Eveniment3 zile în urmăCinci vieți salvate, la Iași: Familia unui pacient aflat în moarte cerebrală a acceptat donarea organelor
-
Actualitate2 zile în urmăMOMENTUL DE CULTURĂ. CU GEORGICĂ MANOLE (466)
-
Evenimento zi în urmăVIDEO Cel mai tânăr preot din Protopopiatul Botoșani a fost instalat la Parohia Hlipiceni II. Soția sa este medic
